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儿童安全座椅
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发布者:上海零距离 发布时间: 2014/9/29
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目前市面上在售的儿童安全座椅有8成是在国内生产，哪怕是我们所熟悉的洋品牌，也有部分是在国内代工。其实这一结果并不令我吃惊，反倒觉得有关儿童安全座椅的选购知识我们有必要加强。这期的行家聊产品将会重点谈“如何判断安全座椅的用料和做工”。
大多宝爸宝妈们在选购儿童安全座椅时，都只会关注两个方面，一是品牌，二是价格，而至于如何判断儿童安全座椅的用料以及质量，估计大多数人都不知如何下手，目前，我国一线城市儿童安全座椅使用率不足5%。
我国一线城市儿童安全座椅使用率不足5%,儿童安全座椅分为很多组别，为了尽可能使用长久，有不少家长会直接买9个月到12岁的产品，但如果跨度太大。儿童安全座椅组别的划分，最主要依据是按照孩子体重来分类，一般I+II+III(9个月到12岁)的跨度很常见，标准上要求0+组不能有两个以上的跨度。市场能看到很多0+I(0到4岁)的产品，但却并没有0+I+II(0到7岁)的产品。并不能说跨度越大，对孩子的安全保护就更差，主要是看座椅对于孩子的固定方式。
上海零距离汽车服务有限公司兼上海宝路汽车服务有限公司总结：是否可以直接购买一款9个月到12岁的安全座椅，还需要带着孩子去试坐，如果儿童安全座椅的肩带经过上下调节后，与儿童肩膀之间始终存在较大空隙，又或者是头部保护空间太大，则需要换小一个组别。
如何选一款头部保护靠谱的座椅
可能很多人都会认为头部保护好的座椅，一定是有加衬垫的，其实不然，安全座椅对于头部的保护，最重要的是座椅填充物的选择。
儿童安全座椅的填充物主要有EPS和EPP两类，两者在减震的作用上并没有很大的区别，从视觉区分，EPP为亮光，而EPS为亚光。从缓冲效果来说，EPS效果更好。
EPS为什么吸震性能那么好?
EPS泡沫是一种热塑性材料，经过加热发泡以后，每立方米体积含有300--600万个独立密闭气泡，内含空气体积为98%以上。当受到震荡或冲击时，高密度的气泡就相当于气囊一样起到缓冲、防震的作用。
选一款头部保护好的座椅，主要看三方面，一是选择侧翼厚度较宽的，二是选择带有衬垫的(这种不适合年龄偏大的儿童)，第三可选择带有安全气囊的。
上海零距离汽车租车公司兼上海宝路旅游汽车公司总结：安全座椅对头部的保护是很重要的，建议消费者选择颗粒小、密度大的EPS材料(手感会比较硬)，座椅布料拆开后即可看到。而是选择头部保护侧翼部分够宽够大的设计，如果宝宝在5岁以下，尽量选择带有衬垫保护的。
五点式固定配件大多不合格
大多消费者选择座椅可能看整体的会比较多，而其实儿童座椅的金属配件是非常关键的一个部位。行家告诉我“关于儿童安全座椅卡扣的审核是非常严格的。”
座椅卡扣的样式非常多，有单边分体式的，也有整体搭扣式的，两类卡扣相比，整体搭扣式的成本会高一点，相对来说更安全。
除了这种我们常见的金属卡扣外，还有一种是塑料包芯，即外面一层为工程塑料，里面则是金属，比如康贝、好孩子采用的是这种材质。
零距离租车兼上海宝路旅游汽车公司总结:儿童安全座椅的卡扣是非常重要的一个部件，真正能通过E4认证的座椅安全卡扣很少产自中国，车主在挑选儿童座椅时，需要反复抽拉检验，看是否容易松动，对接处是否缝隙较大。在我们常见的金属卡扣中，最好选择整体搭扣式的，这种配件成本高，安全性也相对好一点。
座椅椅背应选注塑产品
塑料件是儿童安全座椅很大一个组成部分，塑料件质量的好坏决定了其在发生事故时是否会出现断裂的情况。儿童座椅塑料模具在加工过程中，主要分为注塑和吹塑两种工艺。
但如果要从外观上去判断吹塑和注塑的座椅，还是需要一定的技巧。吹塑工艺容易留下毛刺，表面平滑度不及注塑产品，车主可以对比塑料表面是否会不平整，是否毛刺较多。不过由于黑色能够很好掩盖这种毛刺，单凭眼观是很那发现的。
零距离租车兼上海宝路旅游汽车公司总结：市场上很多喜欢以吹塑冒用注塑的产品，大多喜欢用黑色，因为黑色能较好的遮盖瑕疵，而在判断上，因无法做多个对比，所以对于车主来说还是有些难度的，所以最简单的方法是看产品重量，虽然这种方法并非准确，但也可以作为一个衡量标准。
有ECE认证不一定安全
我发现目前在售的儿童安全座椅，大多都标有ECE认证，那么贴有这种认证标志的座椅就一定安全吗?并非如此，即便是贴有ECE认证的安全座椅，也会存在不合格的情况。
不过，ECE R44-04仅是一个大概念，所有的认证标准并非全都一样，针对不同国家也会出现不同的“后缀”。比如，在ECE R44-04后面还会有类似E13、E4之类的编码，这个编码代表的是不同国家的安全标准认证。也就是说，不同国家对于安全座椅安全指数的标准是不一样的。
鉴于E代表的含义偏多，我们常见的是E4和E11、E13认证，而认证级别最高的为E1德国，并且E1-德国和E4-荷兰两个国家是儿童安全座椅标准的推荐国，所以相对来说其标准的认知度比较高，建议首先E1和E4的认证。
面料的透气性如何看
如果就安全性来讲，可能大多车主都认为儿童安全座椅的面料只要舒服就行了，其实不然，《多款儿童安全座椅被检出甲醛及致癌物质》，在抽检的27款儿童座椅中，其中4款座椅在面层布料或安全带软垫验出有害阻燃剂，6款验出甲醛，2款验出多环芳烃化合物(PAHs)。
消费者在选购时，因为不可能带专业仪器去监测面料是否含有有害物质，即使在柜台体验了“没有气味”，但新开封的产品还是会存在气味，所以最好是下单前让营业员提供新的产品让你闻气味。
面料的舒适性直接决定了儿童乘坐是否舒适，车主在挑选安全座椅时，可以通过用手按压、或拉扯的方式来看其韧性如何。
有关儿童安全座椅的碰撞测试
截止目前，012和2013年由德国ADAC公布的碰撞测试结果，相比2012年的测试结果，2013年的结果相对可观很多——42款参加测试的产品中有3款产品能得到“非常好”的最高测试等级评价;而2012年测试的46款产品中，最好成绩只有“好”，有23款产品。
零距离租车兼上海宝路旅游汽车公司总结总结：当得知“目前市面上在售的儿童安全座椅有8成是在国内生产”，我虽理解、但也十分困惑，国内制造大厂的实力其实并不弱，也完全能够按照“洋品牌”给出的指标来做代工，只是通过出口、再进口两次关税后，最终还是羊毛出在羊身上。继而是代工，就证明我们完全有实力生产质量过关的安全座椅，但就因缺失相关法规的监督，加上车主专业知识有限，导致不少小厂钻了空子，他们一来不想支付昂贵的测试费用，二来也不想高成本进口质量合格的金属配件，所以用花不了太多成本的做法令安全座椅外表变得光鲜。
其实，儿童座椅应该需要有着非常严格的认证制度，只是当我们盼了又盼之后，也仅有上海立法，要求未满4岁儿童配备安全座椅。而面对琳琅满目的儿童安全座椅，大多车主又都宁愿选择海外直邮、海外代购或是国内代理等方式购买，因为他们实在不知国内几百元的座椅，还公然标上E4/E1/E13之类的认证，到底可信度有多高，并且国内消费者也无法亲自认证。所以，我们除了加强自己的专业技能外，也只能去找一些可信度较高的品牌了。 |
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