有人说，别克GL8是一张名片，揣着它，列席隆重场合，进出关键时刻，绝不让主人丢面子。这话一点不假，多年来别克GL8的雍容大气和豪华舒适早已深入人心，作为国内高端MPV市场代表人物的它成为企业、机关用车的首选，这份气质和形象，是其当之无愧的财富。随着今年GL8旗舰陆尊的上市，GL8系列愈发展现高端形象，让人不禁觉得可惜：难道上海通用放弃了日渐重要的中小型企业客户的市场？

　　答案是绝对的，“否”。而得出这个答案的我，正舒舒服服地安躺在新款的GL8 2.5豪华版宽厚的座椅里，享受着穿过电动天窗洒下的明媚阳光和吹来的习习凉风。

　　市区内拥挤路况和高速路上，动静分明，最能辨别引擎功力。在拥挤的车流中驾驶着别克GL8 2.5前行，绝对感觉不到这是2.5升排量的新GL8，因为那台曾经熟悉的V6引擎上所有的优势和特性，都被新引擎完好地继承下来了。

　　扭力的输出依旧集中在低、中转速区，在1900转时就能迸发85％的峰值扭矩，轻踩油门，市区内的加速轻而易举，并且顺畅自然，没有突兀之感，与V6引擎搭配的4T65E自动变速器的反应能力和换挡平顺性十分出色。在轻急缓重之间，GL8 2.5都保留了以往GL8的高素质动力和行走功底，非常适合在拥挤的城市路面上行驶。

　　这台2.5升引擎使用了新一代ECM控制器进行精确的多点电喷控制，配以BOSCH燃油轨及喷嘴，并进行了特定环境下的全套标定，最大功率为112KW/5600rpm，峰值扭矩达到209N·m/4400rpm。在实际驾驶中，尤其是在市区内，2.5升排量动力无论是在加速和巡航驾驶时都足以胜任，这恐怕也得益于动力和传动系统良好的调校及匹配。而值得注意的是7.46升的等速百公里油耗为它在燃油经济性上赢得高分，并且还达到欧洲III号绿色环保排放标准，如此一来，对于注重经济性的消费者来说，2.5自然比3.0更为实惠，性价比优势一目了然。

　　GL8 2.5面向中高档公商务MPV市场，因此在乘坐舒适性和档次感上毫不含糊。长达3.047米的轴距在国内MPV领域无可比拟，可以营造出极为宽敞的乘坐空间；丰富的座椅组合折叠轻松、拆卸快捷，使原本就高达685升的行李箱空间可以更轻松地营造出超大置物空间。第二排的两个独立式船长座椅带给乘客厚实的乘坐感，绝对是一流的水平。其宽大的过道设计已成为标志，无须下车便可在车内换位，大大方便了乘员。

　　此次试驾的GL8 2.5豪华版有自动定速巡航系统、智能倒车雷达、行李箱隐藏式储物匣和第三排可平放式座椅等额外的享受。关键的是，像双安全气囊，德尔福7.4版ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统以及OBD车载电脑诊断系统等关乎安全的配置，GL8 2.5绝对不减，以确保出色的安全性能。