在游客享受清凉的同时，从全国各地把他们运送至此的旅游大巴却忙得热火朝天 ，在前海一线的老城区道路上躲闪腾挪已是不易，而找到一个停车位就更是难上加难。不仅如此，拥挤的交通状况也让人忧心，这无疑已经成为青岛旅游业一个“甜蜜的烦恼”。

　　7月23日，星期四，虽然还未到周末，但前海一线的交通压力已经随着旅游大巴的进驻而陡增。

　　中午时分，笔者在火车站到天泰体育场这一线看到，整个马路上随处可见挂着外地牌照的旅游大巴，而车流行进速度也十分缓慢。

　　据笔者观察，大巴集中停放区域主要有 3处，火车站停车场、人民会堂和天泰体育场。其中，火车站停车场能容纳大巴30 辆左右，人民会堂停车场稍大，可容纳40辆以上，而最大的天泰体育场则可停放400辆左右，整个前海一线可停放的大巴数量不超过500辆。

　　而据交通部门统计，旅游旺季每天进入青岛的外地大巴就达3000辆，而前海一线聚集了海底世界、海军博物馆、栈桥等极富特色的旅游景点，是游客的必经之地，6：1的停车压力必然造成交通秩序的混乱。

　　怎一个“堵”字了得

　　“前海一线车难停不说，还堵。”在人民会堂停车场，从河南安阳来青旅游的大巴司机许师傅向笔者抱怨，“我每周都要跑两趟青岛，而前海一线又是必经之路，每次来每次堵，而且停车还要找半天，如果来晚了，连这里也没得停咯。”

　　不仅大巴司机怨声载道，附近的居民也对前海一线的交通状况不满意。家住江苏路的常先生告诉笔者，每年旅游旺季，自己都不敢从太平路走，堵得厉害时，从火车站到第一海水浴场竟用了40分钟。

　　交通压力大，行人也不安全。笔者在海底世界门口看到，游客已经将路两边的人行道挤了个满满当当，交通协管员崔师傅不停地吹哨子、挥舞小黄旗维持秩序，而一辆旅游大巴正停在马路边下客。“今天还算不错的，一到周末马路边就停满了。”崔师傅指着那辆大巴说，“这人在车缝里蹿来蹿去多危险，万一出了事，不是给咱青岛抹黑吗？”

　　“对于这种状况，我们也没有好的解决办法。”正在附近执勤的一位交警说，“对于乱停车的，我们只能根据《交通法》 对其进行处罚，特别是最近，全运会足球比赛在青岛举行，天泰体育场周边部分道路实行管制，前海一线的交通压力就更大了。”

　　“甜蜜的烦恼”亟待破解

　　旅游季节外地大巴给城市交通带来的压力，一直是困扰旅游城市的“甜蜜的烦恼”。而上海、无锡等城市在破解这道难题上，有许多经验值得青岛借鉴。 上海租车 上海汽车租赁 租车 汽车租赁

　　以上海为例，1998年5月上海市旅游事业管理委员会授权成立了上海市旅游集散中心，经过10多年发展，该中心已经成为专门为旅游者提供上海市内及周边自助旅游服务的城市旅游基础服务功能机构。上海市旅游集散中心在上海体育场、虹口足球场、铁路上海南站、上海港吴淞客运中心等处设置了发车站点，这些发车点的设置都靠近旅游景点，开辟旅游线路达170余条，涉及景点约270余个，每天总发车次数达400余次。

　　各地旅游大巴统一集结到旅游集散中心，然后由中心提供车辆，负责市内的游客接送，既避免了外地司机人生地不熟造成的混乱，又提高了行程的紧凑度和专业性，一举多得。

　　而青岛市在2006年9 月也曾成立了山东省内首家旅游集散中心，该中心位于颐中体育场西侧，但在经历了1年多的浮浮沉沉后闭门歇业了。

　　一位旅行业内人士告诉笔者，和上海旅游集散中心的红火相比，青岛旅游集散中心缺少政府部门牵头，青岛规模较大的港中旅、国旅、联合假日等旅行社以及华青等旅游汽车公司都没有接到进驻集散中心的通知，缺少大型旅行社和旅游汽车公司加盟，使得集散中心从开始就在保证来青散客个人出游、汽车租赁以及线路协调、停车场等方面力不从心。再者，进出青岛的主要门户火车站、汽车站等都位于西部，而集散中心位于城市东部，东西相差十几公里路程，游客不愿舍近求远到偏远的集散中心寻求旅游服务。

　　而2008年7月25日，在第一次失败的基础上，青岛市国际旅游集散中心在汽车北站重生，青岛交运集团投资500 万元，投入55 部旅游车辆，开通5 条观光线路每日定时定点运营，同时开通青岛市区至各县市主要景点的4条旅游专线。

　　离景点依然较远，知名度仍然不高，重生的青岛国际旅游集散中心对解决前海一线大巴拥堵问题依然有些力不从心。要解决青岛旅游“甜蜜的烦恼”，似乎还有许多工作要做。