本报讯(记者连忱蔚) 据全国乘用车信息联席会统计，2006年上半年，19家SUV生产企业累计销量为109173辆，与去年64708辆相比增长了68.7%。值得注意的是，虽然SUV总销量出现大幅度上涨，但整个市场仍旧依靠几个重点车型在支撑。受消费税的影响，各企业的库存量从4500辆迅速攀升至8203辆，仅6月一个月份的库存增量就相当于前5个月的总和，而销量却在5月份以后不断下滑。这些情况都让SUV企业面临“冰火两重天”。
 
　　消费税威力开始显现

　　今年第一季度SUV市场增长迅猛，上半年68.7%的增长率正是得益于第一季度的良好表现。而5月份以后，市场销量逐渐萎缩，大多数SUV厂商日子急转直下。究其缘由，除了SUV市场淡季提前到来之外，新消费税税率的实施和油价的一路飙升是SUV销量萎缩最直接的原因。今年4月份以后，新消费税把税率从5%调整到9%，大排量SUV价格被迫上涨，销量明显下降。相对而言，2.0-2.4L排量SUV车型受到的影响并不大，大多数企业表示能够内部消化这一影响。但这并没有改变SUV市场的整体颓势，油价上涨与消费税调整的双重夹击使得消费者转向其它选择，SUV这一市场的增长空间变得越来越窄。

　　紧凑型SUV支撑半壁江山

　　据全国乘用车信息联席会调查发现，所有涨价的SUV车型销量都明显下滑，而价格维持不变的车型销量跟之前月份相比没有太大变化。SUV市场高中低档车型销量分布呈现清晰的纺锤形态，排量在2.0-2.5L经济型SUV和紧凑型SUV成为市场的中流砥柱，高档SUV和低端SUV的销量逐渐减少。

　　在经济型SUV车型中，长城汽车是典型代表。上半年，长城汽车以1.8万辆名列榜首，占整个SUV市场份额的16.6%。紧凑型SUV中，东风本田CR-V和北京现代途胜是最强势的两个品牌。上半年，CR-V和途胜分别以1.32万和1.27万辆名列第二、第三。消费税出台后的两个月，途胜的成绩格外引人注目，继5月以2198辆的好成绩夺得当月第二之后，6月又以2134辆的销量夺下当月17.5%的市场份额，同比猛增了65.4%。CR-V表现稍逊，继续保持第三的位置，6月份也以1683辆抢占了13.8%的市场份额，但CR-V同比销量则减少了27.6%。

　　总结：从上半年SUV市场的表现可以看出，由于消费税等因素的影响，整个市场从4月份开始销量逐渐下降，只有途胜一款产品在逆市增长。下半年，如果厂商不采取措施，SUV市场仍将延续波澜不惊的局面。不过，近日传出了CR-V迫于途胜快速增长的势头和自身销售压力开始降价的消息。由此可见，SUV市场已经进入新一轮暗战，而下半年SUV市场仍然将是中档车唱主角。