通用别克陆尊商务车租赁：通过别克标徽中“U”字形的延伸，陆尊的形象更加威猛霸道，整体形象更加年轻化，是通用在中国最成功的商务车车型。别克GL8自上市以来，一直占据了豪华MPV的主导地位。。新“陆尊”的推出，通用继续领跑大型豪华MPV市场。
变身整形
回顾近年亮相国内的MPV，大都出于日韩血统，因此在外观上难免显得清秀有余而稳重不足。正是这个原因，造就了老款GL8畅销不衰的局面。而新推出的陆尊，却一脉相承了GL8的稳重和经典，同时也不甘寂寞，在设计上融入了更多“霸气”的元素。这也是“尊”字的意之所指。
从车头望去，GL8陆尊的立体进气格栅采用了别克家族经典独有的盾型，这“U”字理念也成为贯穿GL8陆尊里里外外设计的主线。引擎盖上凸起的特征线条，使别克盾牌形象更富立体感。与GL8的文雅内敛不同，通过别克标徽中“U”字形的延伸，陆尊的形象更加威猛霸道，对公务车而言，整体形象更加年轻化。这或许有一点点冒险。这说明陆尊并不满足目前公务商务的市场，进而想在更多的私人用车场合一展身手。同时，通过U字形的家族标徽的延伸和推广，对将来形成自己的风格和文化，培养更加忠实的用户有很积极的意义。从这两点来看，这次改型，有非常大的实际作用，而不仅仅是一次“小改款”。
公务舱
GL8“陆地公务舱”的形象已经深入人心。稳重的形象、超大的空间和舒适的乘坐感觉正是它引以为傲的卖点。陆尊在这方面同样延续了这个传统，同时在内部电子设备和座椅布局上更是下足了工夫。
长达5213mm的流线型车身拥有同级车中最长的3079mm轴距，继续发扬GL8“有容乃大”的传统。原来老款GL8的空间就已经让人觉得有点空旷，新陆尊在这方面更是让人满意。陆尊内有贯穿全车的内部通道，在车上各乘员可以自由流动而不受阻碍。陆尊沿用了GL82+2+3的座位布置方案，对中排乘客来说，带扶手的独立座椅非常舒适。
特别值得一提的是，陆尊采用了新款的可旋转的独立中排座椅，可以向后或向侧旋转，购成多种组合形式，非常灵活。顶级配置中前排头枕上更是有两个DVD液晶显示屏，通过遥控器，后面的乘客可以非常轻松的控制整车的娱乐系统。不过由于中排座椅有360度旋转功能，所以这两个座椅并不能向后调到以前GL8的开扬程度，使得中排乘坐相当压抑，相对而言后排反而更加舒适，不论是空间感觉还是音响效果，都优于中排。只是由于位置在后悬挂附近，乘坐质感略有逊色，同时由于属于可以放下的多功能座椅，舒适程度比中排差。但通过这样的布局设计，我们可以明显的看出陆尊在淡化中排“VIP”的色彩：要么坐前排，更加年轻化，要么坐后排组成会客厅，中排那时只是秘书座而已。
注入年轻动力
陆尊装备的是一款和别克3.0轿车一样的发动机。这款发动机采用了V形6缸结构，SFI电子顺序多点燃油喷射系统，采用PCM动力总成控制模块，属于比较成熟的机型。和原来的GL8动力系统相比，陆尊的发动机进行了重新标定，使动力响应更敏捷，同时排放也达到了欧洲IIII号的标准，更加环保。在青海三千米的高度上，由于氧气含量的原因，对陆尊的加速有一定的影响，胆子整体而言，这款发动机还是可以很好的驾御这台重约两吨的庞然大物。在通往青海湖的路上，路直车少，以150的速度狂奔，发动机表现良好。尤其是在4000转时，通过减档和增加喷油量，可以明显觉查到此时有一段发力区间，让你可以将车速进一步催高。通过这样的调校，陆尊给人的印象是动力比GL8年轻了很多。
和这款发动机相配的是一款型号为4T65E的四前速自动变速箱，其和发动机配合良好，保证了动力输出流畅，只是在换挡时仍有轻微的换挡冲击。点火以后，发动机在怠速运行时很平稳安静，这也是V6发动机的一个优点。这款发动机属于高转速发动机，在正常半脚给油的情况下，发动机在4000rpm左右升挡，然后转速回落到3000rpm后继续上升，而在猛踩油门进入“kickdown”模式时，发动机转速会提拉至6000rpm后再升挡。
舒适依然不变
陆尊的前悬挂为多数轿车采用的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为三连杆式独立悬架，其底盘是北美警车底盘，比较扎实，悬挂设定在MPV中偏软。将路面的细微凹凸过滤得非常干净，符合高级商务车的定位，乘坐舒适；同时悬挂也相当有韧性，对大型MPV而言，已经算是拥有了相当不错的操控性能。不但直线高速行驶稳定性好，即使虚拟绕桩时车辆也保持了很好的行驶轨迹。这一点，可以说完全继承了老GL8的优点。
作为一款大型MPV，车内的舒适程度和隔音上，陆尊可谓是下足了工夫。由于采用了新的工艺和大量使用新型隔音材料，车内的宁静度堪称同级车之最。由于发动机和变速箱配合相当好，发动机仓的隔音也相当到位，即使踩尽油门拉高转速，发动机噪音也保持在相当低的范围内，而新的外形在控制风噪方面并不比旧车逊色，高速行驶的路噪更是被完全抛在了车后，以至于陆尊在日常限定的120Km/h时速上，拥有非常高的宁静度，坐在中排以比较轻的声音和前排同伴聊天丝毫不显吃力。高过120，噪声虽逐渐升高但依然控制得宜，在青海空旷的公路上，陆尊能够在“谈笑间”以150KM以上的速度狂奔。而相对的，很多车在150以上发动机、风噪路噪已经完全淹没了车内的一切声音。
和原来的GL8相比，陆尊采用了新的外形，更大的空间，显然进一步强化了陆尊在高端商务车市场的地位。更环保的动力系统，满足了日益严格的环保要求，但性能上虽然没有什么重大的 改变，但作为一款以稳重为最大特色的商务MPV，保留了自己的特色，改进了缺点，这本身就是非常明智的做法。何况陆尊的“年轻化”，已经可以看作这只国产大型MPV的“领头羊”。
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