要了解汽车租赁特性首先要了解汽车的经济特性：我们都知道汽车工业对经济的发展有1:7的带动作用，很多省都把它作为支柱产业。既可以是消费品，又可以是生产运输工具，还可以直接用来生产创造利润。是一个可以同时促进经济发展又带动消费的产业，广义的汽车产业增加值占GDP的比重达6%足已说明问题。

汽车主要分两大块：一是民用车（小汽车、旅行车、房车、面包车、公交车等），另一个是商用车（本身是生产工具的工程机械车辆、叉车、救火车、警车、运特种车辆等）。民用车占用道路资源，商用车有一部分是不占用道路资源的。总体上看，大部分车辆要占用道路资源，因此车辆的管理部门主要是交通管理局。

随着道路负担增加，车价的爆跌，车贷的叫停等多种因素，购车热降温，汽车销售陷入困境。在这个时候，提出将租赁纳入汽车营销中有着深远的意义。

汽车的租赁特性：广义的租赁中包含两种租赁形式。一是传统的租赁，另一种是融资租赁。传统租赁常被解释为“出租服务”，但在汽车领域就不能轻易用这个名词。因为汽车的传统租赁也有两种业态：一是出租汽车，二是汽车租赁。前者是一种奢侈的公共交通工具，尽管使用“出租”这个名词，并冠有“租赁公司”这个名称，实际上已经不能完全算是租赁的范畴。后者才是真正的意义的租赁，因为它的经营方式主要是出租车辆，一般不包括驾驶人员（商用车辆除外）。

为了区分汽车租赁的业态，我们用英文标注似乎更清晰地表达他们的区别。出租汽车（taxi）主要是民用和商务，属于交通运输产业。汽车租赁（car rental）有民用和商务之分。个人可以租用，也有生产用车辆，主要用在工程建设、抢险救灾、巡回检测、巡回医疗、运钞等生产、经营、公共事业方面。汽车融资租赁（lease）主要用在生产用车领域，现在也开始进入民用和商务服务领域。

显然，我国有关租赁的法律、法规并不包括出租汽车（taxi），但现在很多汽车租赁（rental）都是由出租汽车（taxi）公司经营，主要因为上路的原因，把他们看成同类进行管理。而融资租赁似乎带有金融的味道，作为另类管理。主要应用在生产型车辆，最近也开始有出租汽车（taxi）公司从事汽车融资租赁业务，用金融的方式销售民用或商务用汽车。

汽车租赁和汽车融资租赁虽然同属广义的租赁，但他们的对汽车产业的发展作用是不同的。前者解决临时使用的问题，后者解决长期使用最终拥有的问题；前者使用的车型可以随意挑选和更换，后者使用的车辆一旦确定下来不容易更换；前者使用车辆的人永远得不到产权，后者租期结束后使用者可以获得车辆的产权；前者从某种角度看是在抑制销售，后者是促进销售。因此汽车租赁公司经营传统租赁业务虽然一次性集中购买的许多车，但这些车乘数倍地抑制了汽车的销售。后者可能是分散地采购，但完全是一种信用销售的促销行为。

汽车作为租赁物件，其经营范围是怎样划分的呢？过去，因为没有汽车租赁，并把民用汽车看成是一种消费行为，因此只有出租汽车公司才可以经营。融资租赁公司只能经营民用车辆以外的特种车辆，目的是限制国营企业超前消费，跨级别消费，鼓励生产用车的发展。

现在车的种类发生变化，用途也大不相同。随着人民生活水平的提高，民用车辆从超前消费变成普通消费，消费群体由国营企业转变为普通民众。另外工程车辆的大量涌现，车辆不在是单一的消费概念，也可以是生产工具。政策上也从限制消费到鼓励消费。到底怎样划分其经营范围目前还没有定论。尽管没有具体的文件限制汽车租赁经营的车辆品种，但融资租赁已经不再限制汽车的种类。