为了缓解城市道路交通拥堵，英国政府准备允许那些“私人共乘车辆”使用公交车道，以鼓励人们相互“搭便车”。

　　据英国《泰晤士报》11日报道，英国运输部已经向地方政府发布了一份指导性的文件，对“私人共乘车辆”使用公交车道的设想做了具体的说明。

　　搭车在英不太普及

　　在一些欧洲国家，素不相识的人搭便车是一种非常时髦的出行方式。大家共同分担油费、过桥费、摆渡费等路上必需的费用。这样做既可以节省开支，减少了道路上的车辆，同时还降低了能源消耗和温室气体排放。

　　但由于英国人总是习惯于与别人保持一定的距离，所以“私人共乘车辆”的方式在英国并不是很普及。有统计显示，1991年英国每辆车平均搭载1.62人，2004年这个数字下降到了1.59人，独自驾车的人越来越多。目前，英国道路上仍有60%的车辆中只有司机1人。此外，英国的许多城市都开辟了公交车道，但是公交车道的承载量却远远没有饱和，被堵在普通车道上的司机经常望着身边的“通天大道”一声叹息。

　　试点获得理想效果

　　在这种背景下，英国政府运输部决定鼓励人们搭便车，允许“私人共乘车辆”驶入公交车道。据报道，专业人员在埃文、利兹和布里斯托尔等城市就此进行了试点。

　　在埃文市，早晨上班高峰时，“私人共乘车辆”在A4174环行路的公交车道上行驶一周，最多可以节省21分钟，最少也可以节省4分钟。同时，由于“私人共乘车辆”分流到公交车道上，其他车道的速度也相应提高。在利兹，早晨高峰期间，“私人共乘车辆”在A647公路公交车道上行驶可以比通常节省4分钟，其他车道节省一分半钟。在布里斯托尔，公交车道上“私人共乘车辆”的比例达到了27%。目前行驶在公交车道上的车辆虽然只占道路总车辆的31%，但它们却承载着48%的出行人员。

　　多种措施鼓励共乘

　　英国交通部说，一些没有公交车道城市的地方政府正在考虑开辟“私人共乘车辆”的专门车道，以此鼓励二人或三人共乘一辆车出行。还有一些地方政府正计划在城市的郊区修建一些专门的停车场，供远行的人们到那里聚会，他们可以通过协商找到自己想搭乘的车辆。

　　办法并非一劳永逸

　　但是英国运输部也承认，鼓励人们搭便车并不是一个一劳永逸的选择。比如说，随着人们工作的时间越来越趋向灵活弹性，搭车会遇到一定的困难。此外，搭便车可能会使超载的情况增加，而目前道路边的照相机主要是针对超速的车辆，它们拍下的照片很难分辨出车上的人数。

　　另外，英国皇家汽车俱乐部认为，这种“私人共乘车辆”驶入公交车道的办法可能在一些地区是适用的，但问题是司机们未必愿意与别人共享自己的车辆。俱乐部基金会主任埃德蒙德·金说，人们通常把他们的车辆看作是私人空间。他认为，如果有人专门经营这类公司，把它当成一个行业来做，那么这个设想也许可以更加成功。