汽车租赁：有钱人可以买高级轿车，可是买了好车麻烦多。意大利“循环俱乐部”深知精明富人的心思，于是专为爱开车又不爱养护车的人提供各类豪华轿车租赁服务。开业一年来，俱乐部中包括兰博基尼、马塞拉蒂（又名玛莎拉蒂）、保时捷等品牌在内的50辆名车在会员间频繁易主，租车俱乐部很快成为“喜新厌旧”人士的新宠。

　　在欧洲和美国，专为富人提供奢侈品租赁服务的机构正迅速发展，就交通工具而言，汽车、游艇、私人飞机都可以“按需分配”。人们只需成为组织会员，交纳一定会费换取积分，然后凭积分便可获得驾驶时间。

　　位于米兰的循环俱乐部就创办了此项业务。它的创始人里卡尔多·施密德说，租车俱乐部的优势在于，租车人只需发动引擎，踩紧油门，好好享受一番驾驶乐趣，至于剩下的事情，包括车辆保险和维护费用，都由俱乐部承担。

　　虽然富人买得起好车，但是不少人更喜欢租车开。罗马Propaganda国际娱乐营销公司的马丽娜·马尔佐托向路透社记者表示，欧洲很多富人开始接受“分享”理念，因为拥有高档奢侈品意味着高额税收和复杂手续。

　　“享受比拥有更有乐趣，”循环俱乐部一名酷爱法拉利汽车的经理说，“法拉利需要经常保养，就算你有个私人秘书，他们也不知道如何伺候这些名贵车。”

　　在英国伦敦开办“P1国际”俱乐部的迈克尔·布伦认为：“很多人一年只花几个星期玩游艇，在其他时间，这些价值几百万美元的家伙就被闲置在码头，一方面它们不断贬值，另一方面主人还要花掉大笔保养费。”

　　会费不低

　　租车俱乐部的服务虽好，可入会门槛让很多普通人望而却步。拿循环俱乐部来说，入会费需2万欧元（约合2.64万美元），会员仅限300人，新人入会还要有老会员推荐。俱乐部对租车人的挑剔，由此可见一斑。

　　“成为循环俱乐部会员，仅掏出2万欧元远远不够，”施密德介绍说，“钱不是我们挑选会员的唯一标准，我们看中候选者的生活方式，不过没有足够的钱，也就意味着无法享有这种生活方式。”

　　施密德还透露，俱乐部现有125名会员，多为年龄在30到55岁的男士，虽然职业各异，有医生、金融家、律师等，但他们都是爱车人士。据悉，俱乐部高级会员为了获得积分，今年已经续费7次，每次2万欧元。

　　目前，循环俱乐部正尝试拓展租赁品内容，下一步可能引入艺术品和装饰品出租服务。

　　只租不买

　　汽车租赁的商业模式被很快推广到其他商品。

　　如英国的Be-A-Fashionista、澳大利亚的Mila&Eddie，美国的“借包还是偷包”等组织，它们向会员出租各种名牌饰物、时尚用品，如此一来，追求时尚的人可以花不多的钱，用租来的高档商品满足自己的占有欲，又不必担心如何处置过时物品。

　　成为“借包还是偷包”会员的爱包女士能够尽情享用各款名包，最低租包费用只需15美元。赢得了女性消费者的青睐，公司又把市场延伸到高档首饰租赁业务上。

　　然而在欧洲大陆，这种租赁形式尚未达到其在美国的风行势头。

　　马尔佐托认为，欧洲文化对人们的消费观念有所影响，因为在欧洲，“消费主义仍是一种占有的需要，而非体验的乐趣”。