旅游车队经营模式
一、 自主经营模式
1. 宝路旅游车队结构：
自主经营模式，即车辆所有权经营权全部属于宝路旅游车队所有，驾驶员全部由宝路旅游车队招聘与宝路车队关系为劳务合同关系。宝路车队除安全机务部之外，另设立计调部与市场部。
营运市场部：负责与各大旅行社联系，制定包车价格，扩充业务量，增加公司利润。
计划调度部：负责调度管理公司驾驶员和车辆，合理安排车辆的运行时间，保证能顺利完成客户的用车需求。同时负责办理包车线路牌等手续。
安全机务部：负责车辆安全事故预防、处理以及保证车辆性能。
2. 驾驶员管理模式：
所有驾驶员的工资结构都为：基本工资+业绩工资+安全奖金。基本工资为每月固定，业绩工资按照每月的出车次数发放，而安全奖金在不出现安全事故的情况下定期发放，一旦出现安全事故将会根据事故情况从其中扣除部分作为惩罚。
驾驶员分为全职驾驶员和兼职驾驶员。
（1） 全职驾驶员要求报班待命，随叫随到，没有宝路旅游车队允许不得擅自接其他开车业务，工资成分中基本工资较高，出车的业绩工资较少。即使在淡季用车量少的情况下也可以获得较稳定的工资。
（2） 兼职驾驶员不要求每日报班待命，只要求在公司业务繁忙期间能够提前预约驾驶即可。工资成分中基本工资较低或没有，出车业绩工资相对全职驾驶员较多。
3. 风险与责任
（1） 安全责任
宝路旅游车队对车辆安全行驶负有责任。需要承担车辆事故的安全风险。
（2） 经济责任
宝路公司对车队经营状况负有责任。需要承担因市场波动和经营水平问题带来的业务量减少的而造成的收益降低的经济风险。
（3） 其他风险
宝路旅游车队需要承担因旅游市场环境变化或因政策法规带来的市场变动造成的政策或环境风险。
4. 优势和劣势
优势：
（1） 宝路旅游车队在管理上较为集中，在驾驶员管理和安全管理上更加方便。
（2） 运营利润率相对较高，市场销售情况掌握在自己手中。
（3） 核心资源由宝路旅游车队自身掌握，宝路旅游车队在扩展业务的开展、业务性质的变更，经营模式的改革上更加方便和彻底。
劣势：
（1） 宝路旅游车队的管理成本稍高，需要较多的人力和精力来进行公司管理和市场营销。
（2） 宝路旅游车队必须承担市场波动和市场环境变化带来的风险。
（3） 宝路旅游车队在安全管理上责任更重。
（4） 宝路旅游车队在初期阶段需要筹备更多的资金用于固定资产和无形资产的投入，并且在需要较长的时间来回收该项资金。
（5） 车辆和驾驶员分离管理，对车辆的平时保养有一定问题。
5. 计调部门建议和意见
建议宝路旅游车队在资金充裕的前提下进行自主经营。无论是在管理还是在安全把握上都更加自由自主，同时利润率也更高。在经营上可以根据市场情况调节全职驾驶员和兼职驾驶员的比例来降低旅游淡季期间的经营成本，也能保证旺季车辆的全面运营。

承包经营模式
1. 公司结构：
承包经营模式，即车辆所有权属于宝路旅游车队所有，经营权承包给驾驶员。驾驶员对车辆的运营和车辆安全负全部责任，每月按期缴纳管理费用后，盈亏自负。宝路旅游车队管理层只设安全机务部和市场营运部。
市场营运部：负责调度管理公司驾驶员和车辆，合理安排车辆的运行时间，保证能顺利完成客户的用车需求。同时负责办理包车线路牌等手续。
安全机务部：负责车辆安全事故预防、处理以及保证车辆性能。
2. 驾驶员管理模式：
驾驶员管理模式上和出租车项目类似。承租人首先将给予宝路旅游车队一定的安全保证金，并审查承包资格才允许承包车辆经营权。承租人一旦承包后将全面负责承包车辆的运营和安全工作，并且必须为每辆旅游车配备两个以上驾驶员。驾驶员必须经由宝路旅游车队进行审查资质才允许上车，审查通过后再由承租人负责发放工资和平日管理。而承租人每月必须给公司缴纳相应的管理费用。车辆的日常修理和保养费用都由承租人承担。
3. 风险与责任
（1） 安全责任
宝路旅游车队对车辆的安全性能检查负有责任，对驾驶员的安全教育负有责任。需要承担部分车辆事故的安全风险。
（2） 经济责任
宝路旅游车队每月定期固定收取承租人的管理费用，并不需要对市场经营情况负责。几乎不需要承担市场风险。
（3） 其他风险
宝路旅游车队需要承担因旅游市场环境变化或因政策法规带来的市场变动造成的政策或环境风险。