通用汽车最大的私人股东、美国亿万富翁兼投资家柯克·科克莱恩（Kirk Kerkorian）在6日决定取消增持通用汽车股份的计划，同时，他的重要盟友杰瑞·约克（Jerry York）也在通用结束与雷诺－日产联盟的结盟谈判之后，于周五突然辞去了董事会职务。
 
 
 
处于重组关键时刻的通用汽车，其前景也因此增加了不确定性。

　　科克莱恩的投资公司Tracinda Corp．持有通用汽车9．9％股份，他在相关法规文件中表示，不再打算将所持有通用的股份增加到12％，并且暗示他将重新考虑对这家汽车制造商的投资。

　　美国东部时间10月4日，日产及雷诺总裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）与通用总裁瑞克·瓦格纳（Rick Wagoner）通过电话会谈决定了终止谈判，称双方在联盟的估值问题上分歧过大，并决定终止结盟谈判。这一决定是在设定的谈判最后期限10月15日之前做出的。

　　Tracinda公司称，在为期90天的可行性评估阶段结束之前，通用决定停止与雷诺和日产的三方结盟谈判，同时，公司董事会未能做出对结盟的独立评估。它还表示，将考虑配置“基于市场和一般经济条件、通用汽车的商业事务和财务状况等条件”的股份。

　　科克莱恩在通用重组过程中的盟友约克在谈到辞职问题时表示，是董事会在管理决策和谨慎评估公司未来问题上的无能，而不是停止结盟谈判的决定促使了他的辞职。

　　约克在写给通用汽车高级独立董事乔治·费舍尔（George Fisher）的信中表示，他发现在董事会中，没有善于调查来自管理部门以外事物的环境。这封信的内容被《华尔街日报》刊登出来。

　　在一方面承认通用“成功地降低了接近破产的风险”的同时，约克表示他还关心这个汽车制造商长期的发展前景。他说：“我保留关于公司现行商业模式能够成功与亚洲制造商进行竞争的意见。”

　　6日，通用汽车股价在纽约证交所下跌2．08美元，至31．05美元，跌幅6．3％。

　　据称，通用总裁瑞克·瓦格纳对于三方结盟的兴趣并不大，而在6月份提出结盟提议的科克莱恩和约克曾向董事会施加压力，要求他们对于该提议的价值进行独立分析。

　　通用在一份宣传其重整计划进展的声明中断然回绝了约克的评论。声明提到，抵制与雷诺－日产结盟的决定是经过董事会一致同意的投票得出的。

　　美林公司分析师约翰·墨菲（John Murphy）预言说，科克莱恩和通用汽车董事会之间以后还将有更多纷争。

　　“尽管科克莱恩这一轮与通用汽车的争论遭到了挫折，但是我们不认为他会放弃他的立场。”约翰·墨菲表示，“我们相信他很可能向通用施加更大的压力来创造股东价值。科克莱恩以往的记录表明，他不是一个被动的投资者。”

　　美国银行分析师罗恩·塔德罗斯（Ron Tadross）表示，约克的决定可能导致更多董事会成员辞职，因为他们会对通用汽车的重整策略存有疑虑。“如果是这样的话，我们也许可以看到通用汽车会发生一些积极的基础性改变。”

　　另一家汽车制造商一位匿名的观察员猜测，科克莱恩可能通过代理权争夺战来挑战公司管理层，约克的辞职可能就是该计划的一部分。

　　不过，尽管回绝了雷诺－日产，通用的执行官们还是表示他们期望约克留在董事会。

　　科克莱恩在2005年中持有了通用汽车相当大的股份，但是自从公司股价暴跌之后，他也失去了大量财产。这位89岁的企业界大亨在赌场、航空和电影产业积累了他的财富。