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制约巴士O2O行业发展的因数
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发布者:上海零距离 发布时间: 2016/1/28
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近年来，随着涌入北上广等一线城市的人口逐渐增多，地铁、公交等日常交通工具变得越来越拥挤，而私家车、出租车的成本又相对较高，专线巴士、定制巴士已经成为都市工作者上班出行的首选。
以滴滴、嗒嗒、嘟嘟为代表的众多企业看准这一机会，纷纷涌入巴士O2O行业，借助互联网、移动互联网等先进科技，纷纷推出相关服务：上班族只需要在网上发起出行线路，当支持人数达到一定数量后，这些企业就会联系相关公司开通对应线路，为用户提供专线巴士出行等配套服务。
借助互联网O2O模式来解决上班族出行不便的问题本来是件好事，但巴士O2O行业因为整体发展不够成熟，缺乏统一的行业规范，很多企业存在着严重的管理问题，再加上频频出现的事故，导致用户的体验十分糟糕，管理问题正严重制约巴士O2O行业的发展。
上海零距离汽车租赁有限公司兼宝路客运的许总指出，当前从事互联网巴士的众多企业，大都选择第三方巴士公司进行合作，由于大巴平台给供车方的价格过低，平台方缺乏有效的管理、规范和制约，在选定线路为用户提供服务时，不可避免的会出现一系列的问题。
首先，第三方巴士公司的司机大都没有经过统一的培训、学习，而互联网巴士企业又缺乏对他们的规范和约束，在接待乘客时，往往因为一些人的性格、品行等问题，让用户很难享受到始终如一的乘车体验。
其次，当某些线路的巴士因为各种问题出现故障、不能运行时，互联网巴士企业与第三方巴士公司之间缺乏有效的沟通和协调。一方面，浪费了乘客们有限的上班时间；另一方面，没有有效的事故应急处理机制，当重新出现问题时，将再一次损害众多用户的利益。比如最近一位用户在乘坐滴滴巴士时，因为第三方巴士企业的专线巴士出现问题，导致乘客凭白等了将近1个小时，在联系滴滴巴士的服务人员后，仅是被告知巴士出故障、临时取消，而没有派出其他巴士或相关解决问题的方案，甚至乘客改乘其他交通工具的费用，滴滴巴士也表示不能报销。
第三，当一些线路的乘客出现变化时，互联网巴士企业与第三方巴士公司之间协同、应对缓慢。比如，当某一线路的乘客出现锐减，或者不稳定变化时，一些第三方巴士公司因为收益问题私自停运这些线路，而未曾通知到乘客以及互联网巴士企业；又或者当某一线路的乘客数量临时增加时，一些巴士司机本着先到线上的原则，只拉走一部分人，而不是互联网巴士企业进行沟通，增派巴士以满足乘客增长的需要。
其实，对于身处一线城市的上班族而言，选择专线巴士不外乎看中其价格适中、乘坐舒适、方便快捷。对于众多从业的互联网巴士企业而言，只有真正的解决整个行业中的管理、协同问题，以及后续处理、完善各种漏洞，才能有效带动整个行业朝着积极、正确的方向发展。
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